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　　1）行业供需：行业全体运力及周转量、月度客座率已高出2019年同期；同比看，客座率擢升分明。11月当月行业ASK、RPK较2019年同期+5.7%、+7.9%，同比分辨+12.3%、+20.5%，相应客座率到达83.2%，高出2019年同期1.7pct。1~11月累计行业ASK、RPK分辨较2019年同期+10.4%、+10.4%，同比分辨+17.8%、+26.1%，累计客座率为83.4%，与2019年同期持平。分地域看，国内线周转量已规复寻常增进，国际及地域已规复超八成，11月当月规复率超九成。

　　2）票价情形：均匀单程票价同比降幅分明。12月均匀单程票价696元，环比+4.0%，同比-8.9%，较2019年同期+3.6%；四时度均匀票价同比消重9.8%，票价不断低迷。分地域看，境内机票代价跌幅大于国际地域票价。12月境内均匀票价657元，同比-10.1%，国际及地域均匀票价1621元，同比-7.5%。

　　3）油汇蜕化：油价方面，2024年整年航油均价同比-7%，较2019年同期+27.5%；此中24Q4油价消重较疾，单季度航油均价同比-24.4%。至2025年1月15日，布伦特原油期货结算价已抬升至82.03美元/桶，较2024年底上涨9.9%。汇率方面，2024年整年大要稳中略增，年底美元升值较疾。24Q4末，中心价美元兑国民币汇率为7.1884元，较23Q4末增进1.5%，根本依旧稳固。Q4单季度美元兑国民币上涨2.6%。至2025年1月15日，中心价美元兑国民币汇率为7.1881元，较2024年底根本持平。

　　1）运营情形：12月支撑淡季高客座率，整年国内线月当月情形看，航司国内线周转量同比微增，国际线年同期。累计情形看，航司整年国内线%控造，国际线规复约八成，客座率根本规复到2019年同期。

　　2）机队引进：至2024年底，国航和南航机队领域均高出900架，东航高出800架。12月东航飞机引进及净增进架数最多，净扩大8架飞机，整年净增进22架飞机。国航整年净扩大25架飞机，数目最多；海航、祯祥、南航、年龄整年分辨净扩大14、10、8、8架飞机。比照此前飞机引进企图，年龄准期杀青年头宗旨，三大航和祯祥飞机净增速均低于此前企图，供应增速放缓。

　　2024年整年看，国内线客座率已回升到疫情前水准，淡季客座率高位维稳；国际线规复到八成以上，客座率也有较分明修复，行业供需趋于平均。运力供应增速放缓确定性较强，票价2024年跌幅较多、处于低位水准，若随经济苏醒、出行需求擢升，票价向上希望带来航司事迹高弹性，叠加油价中枢下行、汇率稳固等身分，航司利润向上空间可期。看好航空出行的不断苏醒，倡议要点眷注中国国航、南方航空、年龄航空、祯祥航空、中国东航等。

　　危急身分：出行需求增进不足预期，国际航路规复不足预期，油价大幅上涨危急，国民币大幅贬值危急。

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