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　　从原始桥梁组织着手，风效应是摆正在维持者眼前的一道难合，处分失当，会对桥梁酿成危机。可当代桥梁组织正向着跨度更大、更柔、更纤细的宗旨发达，杂乱多变的品格振动又该何如治理？

　　“啃下”桥梁维持中的这一“硬骨头”，是一代又一代桥梁“御风”卫士终其平生找寻的倾向。此中，就蕴涵中国青年科技奖取得者、长沙理工大学特出工程师学院院长韩艳教员。

　　2024年12月28日，长沙理工大学风洞实习室，韩艳和团队成员隔着防护玻璃，全神贯注地紧盯风洞试验段内的悬索桥气弹模子。风速每添补1m/s，模子振幅越大，她即刻记载下数据并实行阐明。

　　尽量正在学校身兼数职，但行动工程组织品格灾难与智能防控团队认真人，韩艳每周都市和组内硕士、博士酌量生开“诸葛亮会”，和他们“泡”正在风洞实习室，占据大跨度桥梁等工程的品格振动困难。

　　“正在雪山上，高声讲话会惹起气氛振动，当频率与雪层某片面振动频率相仿时，就大概产生共振征象酿成雪崩。这也是品格桥梁振动的根本道理。”2004年攻读博士酌量生时便着手酌量工程组织品格振动的韩艳先容。

　　对大跨度桥梁出现组织性妨害的颤振、委靡性妨害的涡振，学界此前仍然找到了气流过问法子及增设阻尼器这两颗“定风珠”。但是，当时国内的大型阻尼器产物依赖进口且造价高、利用年限短，而仅有的被动气流过问自适宜性差，无法招架山区杂乱的来流风速和风向。

　　风洞实习和数值仿真是韩艳团队二十年如一日的酌量法门。她模仿航空航天界限的“主动活动掌握”理念，立异性地将其行使于大跨度悬索桥的风振掌握酌量，赓续找寻主动吸吹气装配正在本质工程中的行使。

　　其余，韩艳团队研发的大跨桥梁涡振智能活动掌握体系和新型水体阻尼装配，打垮了海表进口阻尼器的“封闭”，可有用掌握大跨桥梁的大振幅软颤振、涡振以及抖振，明显擢升了桥梁的抗风职能。

　　2024年7月14日，由韩艳团队实行抗风酌量、主跨长达1860米的四主缆双层悬索桥——湖北燕矶长江大桥主塔扫数封顶，其跨度居同类型桥梁宇宙第一。屹立的桥塔、雄壮的主缆、笔挺的吊索、强劲的主梁、坚实的锚碇，联合构成了它最根本的组织和承重体例。

　　今朝，蕴涵仍然通车的重庆太洪长江大桥、珠机城际金海特大桥正在内，国表里30余座大跨度桥梁的抗风酌量都遍布韩艳团队的身影。

　　“韩教员，本周仍然联络风洞实习和现场测试数据，已毕了吊索频谱阐明。”2024年12月29日，被公派到马来西亚大学访学的长沙理工大学2021级直博生王赛龙，一如往常地向韩艳请示本周的练习进度和成绩。

　　尽量身处异国，但掀开王赛龙的聚会软件，史册记载精巧地呈现着师徒俩相易的时刻。王赛龙坦言，如此的自律和高强度练习都是导师韩艳上行下效的结果。

　　韩艳潜心学术酌量，毗连8年春节假期仍前去职责室，只为完美桥梁抗风表面与阐明步骤；16年来永远遵守正在实习室，只为摸索差别杂乱来流下强迫大跨度桥梁品格振动的法门。

　　“不下真时候就无法赢得成绩，就算荣幸宣告论文也是假立异。”当王赛龙方才进入博士阶段，为酌量宗旨、科研成绩而焦炙渺茫时，韩艳的话让他铭刻心底。几年过去，王赛龙已正在大跨度悬索桥吊索品格振动机理及掌握酌量上越走越坚固。

　　20世纪90年代，中南大学（原长沙铁道学院）陈政清教员建立桥梁抗风酌量课题组，开荒桥梁抗风酌量宗旨，培植硕士博士酌量生，杀青了湖南本土桥梁抗风从0到1的冲破。

　　韩艳跟随其脚步，博士结业后正在长沙理工大学搭筑抗风酌量平台和风洞实习室。至此，工程组织品格灾难与智能防控仍然成为该校土木学院的特征酌量宗旨。

　　“咱们师徒平生都与桥梁相依。陈政清院士见证过南京长江大桥通车时，国度自力餬口的定夺；正在上海南浦大桥完成时，理解到咱们死拼追逐宇宙的企图……”韩艳说，惟有真立异本事杀青我国桥梁工程的从无到有，一步步追逐宇宙、当先宇宙。

　　2024年11月17日，韩艳正在温州出席第十八届中国青年科技奖颁奖仪式，是99位获奖人中独一的湖南脸庞。

　　预测来日，韩艳希冀本人做一位“顶天立即”的学者，面向工程组织品格灾难与智能防控酌量的前沿宗旨、确凿治理本质工程中碰到的风振题目；同时藏身潇湘大地，培植更多立异型复合型人才，向正在这片土地斗争的千千完全维持者致敬。

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